2020年以來，全國多地出現(xiàn)散發(fā)疫情，由于中國實行動態(tài)清零政策，因此地區(qū)一旦出現(xiàn)疫情，相應的管控措施也將升級。雖然從全國來看疫情防控形勢總體可控，但是各地疫情防控措施升級導致的停工、停產(chǎn)，也對經(jīng)濟造成了很大影響。

2022年末，中國放開了疫情管控，持續(xù)三年的疫情基本宣告結束，但是三年的疫情防控，讓主要依賴地方財政的城市交通管理市場苦不堪言。

城市交通管理市場重點廠商真實狀態(tài)

疫情以來，城市交通管理市場一直就處于比較低迷的狀態(tài)，尤其是到了2022年，項目少、項目延期、回款沒有保證的問題更加突出。從賽文研究院對多家頭部企業(yè)關于城市交通管理市場的看法中也可以明顯看出這兩年市場的艱難：

某行業(yè)頭部集成商坦言，2022年很多項目都出現(xiàn)了延期或取消的情況，即便是正在實施的項目，也都受到了明顯的影響，2022年是非常不容易的一年。

另有行業(yè)頭部集成商坦言，2022年很多計劃的項目受到了資金影響都已被取消。在回款方面，明顯感受到今年的回款難于往年，導致資金成本在增加。

某頭部產(chǎn)品提供商坦言，從過去這一兩年實際的項目市場來看，用戶的資金因為抗疫和經(jīng)濟大環(huán)境的原因明顯變緊張，項目的審批也更復雜，隨之而來的是用戶對有限資金的使用更加慎重，更加注重效能，預算方面是僧多粥少，競爭也更加激烈。

城市交通管理市場近兩年數(shù)據(jù)表現(xiàn)

近日，賽文研究院發(fā)布了《2023年中國城市智能交通市場研究報告》（以下簡稱“報告”），報告對目前城市智能交通市場的政策、投資規(guī)模、競爭、業(yè)態(tài)、趨勢等問題從定性和定量兩個維度進行了翔實的分析。

報告顯示，2022年中國城市智能交通市場規(guī)模650+億元，增速略高于去年。2021年城市交通管理市場首次出現(xiàn)負增長，告別了過去多年持續(xù)增長的局面。2022年城市交通管理市場投資同比仍然是負增長態(tài)勢。

同時，城市交通管理市場占城市智能交通市場總投資的比重也在持續(xù)下降。

報告研究結果顯示，2022年城市交通管理市場投資下降的主要原因是：

1）城市交通管理市場主要依賴政府財政，近兩年受疫情影響，與抗疫無關的支出基本均處于收緊狀態(tài)。同時，中國經(jīng)濟受疫情等綜合因素影響，市場表現(xiàn)不及預期，經(jīng)濟的下滑進一步影響國家財政收入，2022年全國絕大部分省份一般公共預算收入均是負增長，地方政府資金不足。

2）產(chǎn)品創(chuàng)新不足，在一定程度上抑制了新增需求的產(chǎn)生。治堵和安全防控一直是交管的兩大主題，城市交通管理市場已經(jīng)存在多年，期間的技術創(chuàng)新以及更新迭代不計其數(shù)，但是一直存在長期沒有解決的頑疾，如學校門口和周邊的擁堵，大型貨運集散地周邊的擁堵等。增量市場的年代，可以噱頭，市場也能發(fā)展的不錯。而進入存量市場，需要幫助用戶解決實際問題，才能帶來新增需求。

3）電子警察是城市交通管理市場的重要組成，市場規(guī)模連續(xù)四年下滑，也是城市交通管理市場低迷的重要原因。

關于城市交通管理市場未來看法

接下來的幾年，隨著疫情管控的放開，被壓抑的政策和需求預計將會逐漸恢復。不過市場恢復預計需要時間，這從各省份目前已公布的2023年交通領域投資計劃也可看出來，基本是與去年持平的一個狀態(tài)。尤其是對于城市交通管理市場，地方政府的財政資金需要有一個良好的經(jīng)濟流動性，才有可能扭轉目前的局面，因此城市交通管理市場的恢復期會更長。

農(nóng)村地區(qū)的市場機會預計未來幾年將持續(xù)存在。農(nóng)村地區(qū)智能交通基礎比較薄弱，同時是交通安全事故多發(fā)地區(qū)，政策也支持農(nóng)村地區(qū)加強道路交通治理，這三個因素決定了未來幾年內(nèi)市場機會將持續(xù)存在。從實際情況看，包括一些大型項目在內(nèi)，農(nóng)村地區(qū)項目機會也在增加。

對于經(jīng)濟發(fā)達的城市地區(qū)，交通信號機、電子警察等外場設備的需求相對比較平穩(wěn)，未來一些大型智能交通管理項目，可能會更多出現(xiàn)在平臺端，如何針對已建系統(tǒng)、設備所采集到的數(shù)據(jù)進行深度挖掘和分析，或許是重點方向。