TOTAL SOLUTION
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近年來，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，車流量的迅猛遞增，城市交叉口已經(jīng)是城市交通網(wǎng)絡的節(jié)點和城市交通的瓶頸，交叉口的渠化設計是否合理直接影響著城市道路網(wǎng)的通行能力。平面交叉口是各向車流、人流交匯、轉(zhuǎn)換方向的地方，交通沖突較多，極易引起交通堵塞及引發(fā)交通事故。故通過對平面交叉口的進行渠化設計，可實現(xiàn)車與車、人與車分道行駛，提高平面交叉口的通行能力。渠化交通的作用是在通過路口設置各種交通島、交通標線或分隔帶等，將不同方向行駛的車輛進行分隔以及平面交叉口左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和直行車輛按規(guī)定的行車道行駛，以利于車輛有秩序地快速通過，避免相互干擾，減少車輛與行人之間以及車輛之間碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。
對各類交通流的通行權、通行空間和路線進行精細化設計，并充分保障行人、非機動車的交通需求。
通過設置交通標志、標線、隔離設施和優(yōu)化信號控制等合理調(diào)配交叉口的空間時間通行權和優(yōu)先通行權。
交叉口達到飽和或接近飽和時，或部分流向交通流通行需求與通行能力嚴重不匹配時可采取交通限制措施。
交叉口內(nèi)應通過施劃導向線導流線或中心圈等方式引導車流順利通行，并確保車流之間有足夠的安全間距。
當進口直行車道與出口車道偏離較大時，應通過設置直行導向線等方式對直行車流進行引導。
采用左轉(zhuǎn)和直行分開放行的交叉口，當交叉口內(nèi)有足夠的空間時，可設置左查待轉(zhuǎn)區(qū)或直行待行區(qū)引導左轉(zhuǎn)或直行車流提前進人交叉口待駛。
應把交通流行駛軌跡所需空間之外的多余面積用標線或?qū)嶓w構(gòu)筑導向交通島。
交通島宜先用標線畫出，實施一階段后，按實際車流行駛軌跡作調(diào)整，再做成永久性的實體交通島。
交通島應按行人橫道線寬度鋪設人行道板。交通島面積不宜小于7.0㎡，面積窄小時，可采用路面標線表示。
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